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    【凱平PU資訊速遞】5月聚氨酯行業相關動態

    欄目:行業新聞 發布時間:2021-07-14 瀏覽量: 538
    2021年5月,乘用車銷量環比和同比均有所下降。當月共銷售164.6萬輛,環比下降3.4%,同比下降1.7%。在乘用車主要品種中,與上月相比,基本型乘用車(轎車)銷量略有增長,其他三大類乘用車品種均呈小幅下降
     中汽協發布5月汽車銷量 

      2021年5月,乘用車銷量環比和同比均有所下降。當月共銷售164.6萬輛,環比下降3.4%,同比下降1.7%。在乘用車主要品種中,與上月相比,基本型乘用車(轎車)銷量略有增長,其他三大類乘用車品種均呈小幅下降;與上年同期相比,基本型乘用車(轎車)和多功能乘用車(MPV)銷量微增,其他品種均呈下降。
      1-5月,乘用車共銷售843.7萬輛,同比增長38.1%,增速比1-4月回落15個百分點。

      1-5月,銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售266.4萬輛,占轎車銷售總量的68.0%。在銷量排名前十位的轎車生產企業中,與上年同期相比,十家企業銷量呈不同程度增長,上汽通用五菱增速依然最為顯著。
      1-5月,銷量排名前十位的SUV生產企業共銷售247.5萬輛,占SUV銷售總量的62.1%。在銷量排名前十位的SUV生產企業中,與上年同期相比,十家企業銷量均呈增長,奇瑞汽車、東風本田和長安汽車增速更為明顯。
      1-5月,銷量排名前十位的MPV生產企業共銷售35.8萬輛,占MPV銷售總量的92.2%。在銷量排名前十位的MPV生產企業中,與上年同期相比,東風公司銷量呈小幅下降,其他企業依舊保持快速增長。
      5月新能源乘用車零售銷量達到18.5萬輛,同比增長177.2%,環比4月增長17.4%。零售銷量突破萬輛的企業有上汽通用五菱33175輛、比亞迪31908輛、特斯拉中國21936輛、廣汽埃安10395輛。批發銷量突破萬輛的企業有特斯拉中國33463輛、比亞迪32131輛、上汽通用五菱27757輛、上汽乘用車11049輛。5月新能源車中,特斯拉中國出口11527輛,上汽乘用車的新能源出口2430輛,江淮汽車出口549輛,比亞迪223輛,愛馳汽車143輛。

    來源: 中國汽車協會
     國家發布涂料VOC新標準 
      在正式開始實施的國家標準《低揮發性有機物含量涂料產品技術要求》中,對工業防護的水性涂料,木器漆等、溶劑型涂料等類型都規定了嚴格的VOC含量限值。   
      VOC通常指在常溫下容易揮發的有機化物。較常見的有苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、TVOC(6-16個碳的烷烴)、 酮類等。這些化合物具有易揮發和親油等特點,被廣泛應用于鞋類、玩具、油漆和油墨、粘合劑、化妝品、室內和汽車裝飾材料等工業領域。VOC除了對環境有污染外,也對人體健康有巨大影響,會傷害人的肝臟、腎臟、大腦和神經系統,造成記憶力減退等嚴重后果,甚至可能致癌。
      涂料、膠粘劑、油墨和清洗劑是VOC常見的高風險物料,也是電子電氣產品行業常用原材料。此次發布的國家標準《低揮發性有機物含量涂料產品技術要求》,有助于促進相關企業降低VOC物質在這些產品中的使用。
      據了解,此前《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》第二十五條指出,實施VOCs專項整治方案,制定石化、化工、工業涂裝、包裝印刷等VOCs排放重點行業和油品儲運銷綜合整治方案,出臺泄漏檢測與修復標準,編制VOCs治理技術指南。重點區域禁止建設生產和使用高VOCs含量的溶劑型涂料、油墨、膠粘劑等項目,加大餐飲油煙治理力度。
      值得注意的是,2020年6月24日,中國生態環境部也發布了《2020年揮發性有機物治理攻堅方案》,大力推進源頭替代,減少VOCs產生,要求企業做好涂料、膠粘劑、油墨和清洗劑等VOCs相關國家強制標準的實施準備。同時,作為國家“藍天保衛戰”重點工作之一,國家標準GB/T38597-2020《低揮發性有機化合物含量涂料產品技術要求》已正式發布。許多知名涂料企業也積極響應“藍天保衛戰”要求,開發了一系列低VOCs含量涂料產品,致力于從源頭上消減涂料涂裝行業VOCs排放。
      這些環境標準的執行,對于我國環境保護起到至關重要的作用,特別是像“十環標準”這樣的環境指標,對于政府采購項目也進行了嚴格的約束。在這種環境下,涂料企業產品的VOC限值自查及產品研發提升刻不容緩。另外,未來還將鼓勵涂料企業加快使用水性、無溶劑、粉末、輻射固化等低(無)VOCs 含量的環保型涂料以及環保涂裝工藝等技術。
      《低揮發性有機物含量涂料產品技術要求》著重提到源頭替代技術以及末端治理技術。主要體現在加強精細化管理,通過源頭預防、過程控制和末端治理等綜合措施,推動行業改造升級,實現達標排放。

    源頭替代技術
       1、鼓勵企業加快使用水性、無溶劑、粉末、輻射固化等低(無)VOCs 含量的環保型涂料,限制使用溶劑型涂料。低VOCs 含量涂料應符合《低揮發性有機化合物含量涂料產品技術要求》(GB/T 38597-2020)。
       2、鼓勵企業采用高效環保涂裝工藝推廣采用靜電噴涂、淋涂、輥涂、浸涂、高壓無氣噴涂、空氣輔助無氣噴涂、熱噴涂等涂裝效率較高的涂裝工藝。鼓勵采用自動化、智能化噴涂設備替代人工噴涂,減少使用空氣噴涂技術。
    末端治理技術
      噴涂廢氣應設置高效漆霧處理裝置。噴涂、晾(風)干廢氣宜采用吸附濃縮+燃燒處理方式,烘干廢氣宜采用燃燒法處理。
      目前,VOCs 治理行業仍處于發展起步階段,廣闊的市場充滿機遇和挑戰。面對不同細分板塊,企業需要繼續發揮自身專業性的優勢,利用豐富的經驗為客戶解決環保難題,以打贏藍天保衛戰為己任,為中國的 VOCs 治理貢獻更多的力量!
    來源: 慧正資訓
     審批收緊,化工行業求變 
      生態環境部公布了《關于加強高耗能、高排放建設項目生態環境源頭防控的指導意見》,旨在遏制高耗能、高排放項目盲目發展。
      《意見》要求推動煤電能源基地、現代煤化工示范區、石化產業基地等開展規劃環境影響跟蹤評價,完善生態環境保護措施并適時優化調整規劃;并明確表示石化、現代煤化工項目應納入國家產業規劃,新建、擴建石化、化工、焦化項目應布設在依法合規設立并經規劃環評的產業園區。
      另外,《意見》還特別指出,“對煉油、乙烯、鋼鐵、焦化、煤化工等環境影響大或環境風險高的項目類別,不得以改革試點名義隨意下放環評審批權限或降低審批要求。
      《意見》的出臺對化工行業影響深刻而廣泛,將進一步提高化工行業準入門檻和加快現有項目的改革與淘汰出清。按生產過程的能耗和排放口徑統計,我國化工行業碳排放占比超過18%,受碳中和目標影響很大。
      在6月初召開的中國化工園區與產業發展論壇上,中國化工經濟技術發展中心主任魏乃新介紹稱,在“十三五”期間,全國煉油業退出落后產能約1.6億噸,尿素、純堿、聚氯乙烯、電池、硫酸分別退出落后產能1787萬噸、326.5萬噸、269萬噸、900萬噸和2160萬噸,原油加工產能利用率由2015年65.5%提高到2020年77.2%,成品油完成了國4到國6標準的升級。
      這五年內全行業建立了從產品設計、制造到廢氣處理,全生命周期的綠色標準體系,重點耗能產品單位能耗和碳排放強度持續下降,一般工業固體廢物綜合利用率達到了65%,危險廢物綜合利用率達到了50%,電石渣則實現了100%的利用。報告中表示:“碳氫轉化帶來的碳排放是能化產品生產流程中最重要的過程排放。我們認為煤制烯烴、煤制甲醇、煤制合成氨、煉油等領域會受到指標限制?!?br/>  近段時間山東、陜西、內蒙古等多個能源化工大省都收緊了化工項目審批的閘門。5月19日,山東省發改委、工信廳等9部門印發《關于進一步開展“兩高”項目梳理排查的通知》,部署“兩高”項目排查工作;在能源化工大省陜西,據該省發改委環資處負責人透露,他們正在研究具體實施方案,總的思路是新上項目能耗要等量置換;而內蒙古在嚴控“兩高”項目準入過程中主要依據的是控制排放總量的原則:不論項目是否采取新工藝、新技術,只要新上項目有可能帶來排放總量超標,就不能通過審批。
      在全球化工發展的形勢上,美國在醫藥和軍事這方面發展得非常好;日本主要是醫藥、電子化學品,在去年的時候還出現了日本對韓國電子化學品斷供;德國汽車行業發展得很好,它的膠黏劑、涂料、工程塑料占比比較大。雖然中國化工的投資和體量都很大,然而更多是集中在基礎化工品。中國的化工研發也在持續的投入,目前中國在化工方面研發的投入已經到了世界第一的水平,占了27%。歐盟23%,北美占20%,三足鼎立的這么一個大的局面。
      未來的化工行業競爭一部分會重點體現在下游,隨著碳達峰,中國化工行業上游大宗原料由于相對高耗能而觸達天花板。在無大量新增產能情況下,化工企業盈利會大幅提升,大型化工企業獲得的巨大現金流可能會投向下游精細化工品和新材料領域。
      化工新材料是社會發展的基礎,所有發展的過程中,不管是國內、國外雙循環,都需要由材料來實現,包括新基建等都需要有材料。材料涉及到化工的方方面面,所以這一塊非常重要。
      目前國內新材料的整體產量是1800萬噸,銷售收入4800億,占化工產品總營收的6.6%,化工新材料占整個化工比例比較低?,F在國內新材料的市場規模是1.3萬億,總體自給率占61%。這跟我們現在國家的新基建、新能源汽車行業的發展形成了一個非常大的反差。在化工新材料里面一些相對基礎的產品我們能夠自給,但是更多高端產品還需要進。
      目前國內的聚氨酯基本實現了自給,在熱塑性彈性體功能性膜材料這一塊則是結構性短缺,高端聚烯烴、工程塑料、電子化學品整體自給率比較低。但在“十四五”化工新材料發展的規劃中已經提出,到2025年,整個化工新材料占比達到10%,化工材料自給率提升到75%。
    來源: 經濟觀察報


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